HIDUNG TINGGI, SUDUT BANK TINGGI. Gangguan yang sangat tinggi, sudut-sudut yang tinggi membutuhkan masukan kontrol penerbangan yang disengaja. … Ini juga akan mengurangi sudut serang sayap untuk meningkatkan kemampuan menggulung. Masukan aileron dan spoiler penuh harus digunakan jika perlu untuk menetapkan kecepatan putaran pemulihan dengan lancar menuju cakrawala terdekat.
Kapan pemulihan yang terganggu harus dimulai?
Pemulihan ke jalur penerbangan yang stabil harus dimulai segera setelah kondisi gangguan yang berkembang diketahui. Tindakan pencegahan ini dapat meringankan apa yang mungkin berkembang menjadi peristiwa yang sangat serius. Lihat video hebat ini tentang pelatihan penerbangan yang marah dan pemulihan: Pemulihan Kesal Pesawat, Bagian 1.
Bagaimana prosedur yang benar untuk pemulihan dari sikap hidung yang terlalu tinggi?
Untuk meringkas prosedur pemulihan untuk sikap yang tidak biasa over-banked: POWER: kurangi, jika hidung rendah dan di atas kecepatan manuver; Tingkatkan, jika hidung tinggi atau hidung rendah dan di bawah kecepatan manuver. PUSH: untuk mengurangi G-loading, dan jika over-banked, untuk memperlambat atau menghentikan nose-down pitch.
Apa penyebab utama gangguan pesawat?
Turbulensi bangun adalah penyebab utama gangguan pesawat yang disebabkan oleh lingkungan. Sepasang pusaran berputar berlawanan dilepaskan dari sayap pesawat, sehingga menyebabkan turbulensi di bangun pesawat. Kekuatan dariturbulensi adalah fungsi dari berat pesawat, lebar sayap, dan kecepatan.
Bagaimana cara memulihkan diri dari sikap yang tidak biasa membelok ke kiri?
Pemulihan Sikap Hidung Tinggi Tidak Biasa: Meningkatkan kekuatan dan sudut kemiringan, tidak melebihi 90° ke arah yang sama dengan belokan. Saat hidung pesawat jatuh di bawah cakrawala, turunkan tepian ke tingkat sayap dan hidung di cakrawala. Jenis pemulihan ini akan menghindari G-Forces negatif.