Untuk tri-jet, tidak hanya dalam hal operasi dan pemeliharaan – juga meluas ke biaya pembuatan. Tri-jet datang dengan harga beli yang lebih tinggi karena mesin tambahan dan kerumitan pemasangan melalui ekor.
Apa yang membunuh Trijet?
Lonceng kematian terakhir untuk Tri-Star adalah bahwa Lockheed hanya ingin keluar dari pasar pesawat komersial sehingga bisa fokus pada kontrak militer. Boeing tidak punya alasan untuk menawarkan Tri-jet karena mengembangkan versi panjang dan pendek dari 747.
Mengapa L1011 gagal?
Pesawat ini memiliki kemampuan autoland, sistem kontrol penurunan otomatis, dan tersedia fasilitas dapur dan lounge dek bawah. … Penjualan L-1011 TriStar terhambat oleh penundaan dua tahun karena masalah pengembangan dan keuangan di Rolls-Royce, satu-satunya produsen mesin pesawat.
Kemana perginya semua Trijet?
Sejak tahun 2000, produksi trijet berbadan sempit dan berbadan lebar telah dihentikan untuk hampir semua pesawat komersial, digantikan oleh twinjet. Pada 2016, jet bisnis Falcon 7X, 8X, dan 900, yang semuanya menggunakan S-ducts, adalah satu-satunya trijet yang diproduksi.
Mengapa McDonnell Douglas gagal?
Douglas mendominasi pembuatan pesawat komersial sebelum Perang Dunia II. … Douglas gagal karena pelanggan membeli produknya. Douglas jatuh dengan produk inovatif yang sukses, theDC-9, dan backlog pesanan lebih dari $3 miliar dan terus bertambah, pekerjaan yang cukup untuk menjaga lini produksinya terus berjalan selama bertahun-tahun.
