Sayap yang disapu ke depan membuat pesawat lebih sulit untuk terbang, tetapi kelebihannya terutama berdasarkan kemampuan manuver. Mereka mempertahankan aliran udara di atas permukaannya pada sudut tanjakan yang lebih curam daripada pesawat konvensional, yang berarti hidung pesawat dapat mengarah lebih tinggi tanpa pesawat masuk ke posisi berbahaya.
Apa kelebihan sayap tersapu?
Dalam penerbangan transonik, sayap yang disapu memungkinkan Angka Mach Kritis yang lebih tinggi daripada sayap lurus dengan Chord dan Camber yang serupa. Hal ini menghasilkan keuntungan utama dari sapuan sayap yaitu untuk menunda timbulnya hambatan gelombang. Sayap yang disapu dioptimalkan untuk penerbangan kecepatan tinggi.
Mengapa sayap sapuan ke depan buruk?
Salah satu kelemahan dari sayap yang disapu ke depan adalah peningkatan peluang divergen, konsekuensi aeroelastis dari gaya angkat pada sayap yang disapu ke depan yang memutar ujung ke atas di bawah peningkatan gaya angkat.
Apa kerugian dari sapuan sayap?
Sayap yang tersapu juga memiliki beberapa masalah lagi. Salah satunya adalah untuk setiap panjang sayap tertentu, rentang sebenarnya dari ujung ke ujung lebih pendek dari sayap yang sama yang tidak disapu. Drag kecepatan rendah sangat berkorelasi dengan rasio aspek, rentang dibandingkan dengan chord, sehingga sayap menyapu selalu memiliki drag lebih pada kecepatan yang lebih rendah.
Kapan sayap yang disapu ke depan ditemukan?
Dalam 1936, seorang ahli aerodinamika Jerman pertama kali mendalilkan pengembangan pesawat terbang dengansayap tersapu ke depan, tetapi tidak ada yang membuat model sebenarnya pada saat itu. Selama Perang Dunia II, Jerman akhirnya melakukan tes terhadap pesawat semacam itu. Perusahaan Messerschmitt membangun Me 163B tanpa ekor untuk mengeksplorasi desainnya.
